{"id":220,"date":"2022-09-26T11:55:07","date_gmt":"2022-09-26T09:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/?p=220"},"modified":"2024-03-12T05:22:33","modified_gmt":"2024-03-12T04:22:33","slug":"oldtimer-im-alltag-fahren-vor-und-nachteile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/oldtimer-im-alltag-fahren-vor-und-nachteile\/","title":{"rendered":"Oldtimer im Alltag fahren: Vor- und Nachteile"},"content":{"rendered":"\n\n
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Was ist f\u00fcr Sie ein Oldtimer? Sind es die s\u00fcndhaften teuren, polierten Coup\u00e9s aus den 60ern, die vor dem Luxushotel parken oder ist es der W123er vor dem Studentenwohnheim, der auch nach 40 Jahren einfach nicht kaputtgehen will? Rechtlich gesehen geht es ja nur um ein Auto, dessen Erstanmeldung \u00fcber 30 Jahre zur\u00fcckliegt. Und die ausf\u00fchrliche Antwort auf die Frage „Was ist ein Oldtimer?<\/a>“ haben wir ja in einem vorangegangenen Beitrag besprochen, aber heute besch\u00e4ftigen wir uns mit den Vor- und Nachteilen, Oldtimer im Alltag fahren zu wollen.<\/p>\n

Was macht einen Oldtimer aus?\u00a0<\/span><\/h2>\n

Die meisten Klassiker werden eher weniger bewegt. Viele Versicherungen f\u00fcr Oldtimer beschr\u00e4nken die Laufleistung auf 3000 Kilometer j\u00e4hrlich. Aber ist ein 40 Jahre alter Diesel nun eine \u201aDrecksschleuder\u2018 oder doch vielleicht ein Freund der Umwelt? Schlie\u00dflich ist ein Oldtimer ja bereits gebaut und seine weitere Nutzung und Instandhaltung somit durchaus nachhaltig.\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Zahl der Oldtimerzulassungen nimmt stetig zu und dabei sind sogenannte Youngtimer nicht mal ber\u00fccksichtigt. Fr\u00fcher nutzte man Oldtimer haupts\u00e4chlich f\u00fcr eine Ausfahrt bei sch\u00f6nem Wetter. Doch mittlerweile nutzen viele Ihre Klassiker auch im Alltag.\u00a0<\/span><\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich ist dies technisch auch kein Problem, schlie\u00dflich wurden Klassiker wie der Mercedes Strichacht damals f\u00fcr den Alltag gebaut. Ausschlaggebend ist die entsprechende Pflege und Wartung. So l\u00e4uft ein Wagen gerne mal eine Million Kilometer.<\/p>\n

Ob man allerdings mit einer Maschine aus der Vorkriegszeit jeden Morgen ins B\u00fcro fahren m\u00f6chte, ist eine andere Frage. Denn nat\u00fcrlich ist ein Oldtimer aus den fr\u00fchen 1990ern technisch etwas v\u00f6llig anderes, als ein Oldtimer aus den 70ern, den 50ern oder gar der Jahrhundertwende. Also, was ist der ideale Oldtimer f\u00fcr den Alltag?\u00a0<\/span><\/p>\n

Ein zuverl\u00e4ssiger Oldtimer<\/h2>\n

Ein neues Auto ist frisch aus dem Werk, was soll da schon kaputtgehen? Ich h\u00f6re da sofort die Stimme der Vergangenheits-Romantiker, die mir sagen, wie viel besser die Technik damals war. „Bei den neuen Autos ist so viel Elektronik verbaut, damals konnte ich noch selber unter die Haube schauen und wusste gleich, was los ist!“<\/p>\n

Tats\u00e4chlich sehen die Old- und Youngtimer nicht nur schick aus. Bei den Klassikern geht auch vergleichsweise wenig kaputt. Die Pflege ist das A und O. Ob man es glaubt oder nicht, Autos mit H-Kennzeichen schlie\u00dfen beim T\u00dcV und Co. \u00fcberdurchschnittlich gut ab.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nicht ohne Grund gelten die fr\u00fchen Achtziger und sp\u00e4ten neunziger Jahre als goldenes Zeitalter der Automobilindustrie. All die „komplizierte Technik“, welche moderne Autos anf\u00e4llig macht, wurde damals nur bedingt eingesetzt. Neben unglaublich robusten Motoren trugen auch verzinkte Bleche zur Langlebigkeit bei.<\/p>\n

Alltagsoldtimer<\/h2>\n

Welches Auto ist denn nun blo\u00df eine Kiste aus Blech, \u00d6l und Rost und welches ein wahrer Alltagsoldtimer?\u00a0<\/span><\/p>\n

Wir haben hier 5 Favoriten (echte Legenden) im \u00dcberblick.<\/p>\n

Der 5er BMW E 34<\/h3>\n

Angefangen in den sp\u00e4ten Achtziger Jahren gebaut bis in die fr\u00fchen Neunziger: Hier wurde eine solide Maschine mit Fahrspa\u00df erschaffen. Diese Mittelklasse Limousine bietet einen unverw\u00fcstlichen Motor und ist trotzdem Schrauber-freundlich. Viele Ersatzteile sind immer noch sowohl bei BMW als auch auf dem Ersatzteilemarkt verf\u00fcgbar. Davon k\u00f6nnen viele Klassikfahrer nur tr\u00e4umen.<\/p>\n

Der Volvo 740\/760.<\/h3>\n

Kommen wir von Fahrspa\u00df und Komfort zu einem echten Gr\u00f6nlandwal unter den Autos. Dieser Wagen gilt quasi als unsterblich. Na gut, der Auspuff rostet vielleicht ab und zu mal. Aber neben einer hervorragenden Ersatzteilversorgung gl\u00e4nzt dieser Klassiker auch mit viel Sicherheit und einer robusten Karosserie.\u00a0<\/span><\/p>\n

Der Mazda MX5-NA<\/h3>\n

Bei Klappscheinwerfern kann man jetzt an einen Ferrari F-40 denken. Aber k\u00f6nnen wir uns den auch leisten? Vor \u00fcber 30 Jahren kam ein Roadster auf den Markt, der vieles ver\u00e4ndern sollte. Der MX5 ist ein Zweisitzer mit fantastischer Kurvenlage. Er liegt auf der Stra\u00dfe wie ein Brett und fliegt sportlich \u00fcber die Landstra\u00dfen. Einen Bierkasten mitzunehmen, stellt den Fahrer allerdings vor eine schwere Entscheidung: Beifahrer oder Bierkasten?<\/p>\n

Der Mercedes 190e<\/h3>\n

Solide wie ein W126 und flott wie der 3er BMW. Der liebevoll „Babybenz“ genannte Mercedes braucht nicht viel, um zu funktionieren. \u00d6l, Wasser und ein bisschen Pflege reichen f\u00fcr viele Jahre Fahrspa\u00df. Der 190er kann sportliches Abenteuer erschwinglich machen und gl\u00e4nzt trotzdem mit Solidit\u00e4t, wie man sie von Mercedes-Benz kennt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Der Ford Mustang\u00a0<\/span><\/h3>\n

Zum Abschluss mal etwas f\u00fcr die Cowboys unter Ihnen. 1964 stellt Ford das „Ponycar“ vor, welches zum wirtschaftlichen Erfolg werden sollte. Bei fast 3 Millionen gebauten Fahrzeugen ist es kein Wunder, dass fr\u00fcher oder sp\u00e4ter jeder, der nach US-Cars sucht, an einen Mustang denken muss. Der Wagen ist vielleicht nicht der g\u00fcnstigste, doch bietet mit dem F\u00fcnfliter V8 eine Menge Charakter. Egal ob als Cabrio oder Coupe, hier kommt man auf seine Kosten.\u00a0<\/span><\/p>\n

Der Mustang bietet dar\u00fcber hinaus auch robuste Technik und bezahlbare Ersatzteile. Man sollte einen Blick auf Rost werfen und regelm\u00e4\u00dfig f\u00fcr frisches \u00d6l sorgen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Vor- und Nachteile im \u00dcberblick\u00a0<\/span><\/h2>\n

Egal ob man sich mit etwas Gespartem einen Kindheitstraum erf\u00fcllen m\u00f6chte oder der Umwelt wegen kein neues Auto kauft. Oldtimer k\u00f6nnen durchaus auch im Alltag hervorragend eingesetzt werden. Hier haben wir f\u00fcr euch die Vor- und Nachteile im \u00dcberblick.\u00a0<\/span><\/p>\n

Vorteile\u00a0<\/span><\/h3>\n

1997 wurde das H-Kennzeichen eingef\u00fchrt. Dies setzt Klassiker optisch auch f\u00fcr Laien von normalen Fahrzeugen ab. Allerdings bietet dieses H-Kennzeichen noch weitere Vorteile.<\/p>\n

Schlie\u00dflich kann man mit einem historischen Fahrzeug Steuern sparen und auch die KfZ-Versicherung ist deutlich g\u00fcnstiger. Egal also, wie gro\u00df der Motor ist, die Kfz-Steuer bei Oldtimern liegt pauschal bei 191,73 Euro.<\/p>\n

Daneben k\u00f6nnen Fahrzeuge mit H-Kennzeichen auch ohne Katalysator oder gr\u00fcne Plakette in Umweltzonen gefahren werden. Vor allem allerdings gilt ein Klassiker auch immer als Sympathietr\u00e4ger und kann auch im Alltag hier und da f\u00fcr strahlende Augen sorgen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nachteile<\/h3>\n

Schon wieder startet er der Wagen nicht, warum habe ich blo\u00df die Lichter angelassen? Ihnen tropft der Schwei\u00df von der Stirn, weil die fehlende Servolenkung zum sportlichen Einsatz zwingt. Zwischengas bringt Sie zur Wei\u00dfglut und das Schiebedach klemmt auch.<\/p>\n

Moderne Autos haben viele nette Helferlein, welche den Alltag angenehmer machen. Wer ein Oldtimer f\u00e4hrt, muss je nach Baujahr mehr oder weniger auf diesen Luxus verzichten. So toll die Blicke an der Ampel auch sind. Im t\u00e4glichen Stress und bei schlechtem Wetter auf dem Weg zur Arbeit kann fehlendes ABS und der hohe Verbrauch zum Nachteil und sogar zur Gefahrenquelle werden.\u00a0<\/span><\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus brauchen \u00e4ltere Autos meist mehr F\u00fcrsorge und ein handwerklich begabtes H\u00e4ndchen. Wer selbst nicht gut im Schrauben ist, l\u00e4sst oft viel Geld bei einer Fachwerkstatt liegen.\u00a0 <\/span>Auch die Besorgung von passenden Ersatzteilen oder die Suche nach einem geeignetem Stellplatz kann zum Abenteuer werden.\u00a0<\/span><\/p>\n

Fazit\u00a0<\/span><\/h2>\n

So sch\u00f6n das Chrom auch strahlt, sollte man Respekt, aber keine Angst vor einem alten Auto haben. Man muss sich \u00fcber gewisse Unannehmlichkeiten und fehlenden Komfort im Klaren sein. Neben einem oft schlechtem Fluss an Ersatzteilen<\/a> und h\u00f6herem Verbrauch bietet ein Klassiker auch Vorteile. Die geringen Steuern und faire Preise der Versicherung machen sich auch im Alltag bemerkbar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Vielleicht ist ein Klassiker im Alltag nichts f\u00fcr Jedermann doch die Leute, die sich von einem \u00f6ligen Garagenboden und dem Gestank von Benzin nicht irritieren lassen, kann so eine alte Kiste ein treuer Begleiter sein.\u00a0<\/span><\/p>\n

Und jetzt mal ehrlich…. Es ist einfach verdammt cool.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gibt es Oldtimer f\u00fcr den Alltag? Kann man Oldtimer im Alltag fahren`Was sind zuverl\u00e4ssige Oldtimer? Wir sprechen \u00fcber Vor- und Nachteile, Modelle und mehr!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[305],"class_list":["post-220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-neu"],"yoast_head":"\nOldtimer im Alltag fahren: Vor- und Nachteile - SJS Carstyling Oldtimer Magazin<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Gibt es Oldtimer f\u00fcr den Alltag? Kann man Oldtimer im Alltag fahren`Was sind zuverl\u00e4ssige Oldtimer? 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