{"id":5302,"date":"2025-01-20T00:10:35","date_gmt":"2025-01-19T23:10:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/?p=5302"},"modified":"2025-02-14T15:19:27","modified_gmt":"2025-02-14T14:19:27","slug":"im-portraet-porsche-911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/im-portraet-porsche-911\/","title":{"rendered":"Im Portr\u00e4t: Die Legende Porsche 911"},"content":{"rendered":"\n\n
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Als <\/span>Inbegriff des Sportwagens<\/b> genie\u00dft der Porsche<\/a> 911 l\u00e4ngst <\/span>Kultstatus<\/b>. Schon 1963 wurde das erste Modell auf der IAA in Frankfurt am Main vorgestellt. Seitdem ist der \u201eElfer\u201c weder als Gebrauchtwagen noch als Neuwagen von der Stra\u00dfe wegzudenken. Wir haben das <\/span>Classic Car im Portr\u00e4t<\/b>.<\/span><\/p>\n

\"Der

Porsche 911 Carrera auf US-amerikanischen Stra\u00dfen.
Bildquelle: theimageengine – stock.adobe.com<\/p><\/div>\n

Porsche 911: Seit 1963 ein Klassiker<\/b><\/h2>\n

1963<\/b> rollte der <\/span>911<\/b> als <\/span>Nachfolger des legend\u00e4ren 356<\/b> auf die Frankfurter IAA. Das <\/span>Ur-Modell<\/b> trug damals noch den <\/span>Namen 901<\/b>. Peugeot st\u00f6rte sich jedoch an diesem K\u00fcrzel. Schlie\u00dflich hatten sich die Franzosen genau diese <\/span>Auto-Kennziffer sch\u00fctzen lassen<\/b> \u2013 dreistellig, eine Null in der Mitte. <\/span>Porsche<\/span><\/a> gab nach und lieferte das neue Modell nicht mehr als 901, sondern als 911 an die H\u00e4ndler.<\/span><\/p>\n

Lust auf einen Besuch im Porsche-Museum-Stuttgart?<\/strong> Alle Infos f\u00fcr Ihren Ausflug gibt es nat\u00fcrlich bei uns auf Retromanie in diesem Beitrag<\/a>!<\/p><\/blockquote>\n

\"Der

L\u00fcfterrad eines luftgek\u00fchlten Sechszylinder-Boxermotors.
Bildquelle: Martin Debus -stock.adobe.com<\/p><\/div>\n

Der <\/span>Sechszylinder<\/b> zog damals <\/span>130 PS<\/b> aus 2,0 Litern Hubraum. In 9,1 Sekunden schaffte es das Coup\u00e9 auf Tempo 100 und erreichte kurze Zeit sp\u00e4ter die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 210 Stundenkilometern. Dieser anf\u00e4nglichen Leistung folgten in den kommenden Jahren immer kr\u00e4ftigere Motoren. <\/span>1966<\/b> erhielt der <\/span>911 S<\/b> einen <\/span>160-PS-Boxermotor<\/b>. Der 911 <\/span>Carrera RS 2.7<\/b> vereinte <\/span>1972<\/b> sogar <\/span>210 PS<\/b> mit einem Leergewicht von nur 1.000 Kilogramm.<\/span><\/p>\n

Wussten Sie\u2019s?<\/b> Das \u201eEntenb\u00fcrzel\u201c des Carrera RS gilt als der weltweit erste Heckspoiler, der serienm\u00e4\u00dfig verbaut wurde.<\/span><\/p><\/blockquote>\n