{"id":5452,"date":"2025-03-10T00:01:03","date_gmt":"2025-03-09T23:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/?p=5452"},"modified":"2025-03-17T09:30:16","modified_gmt":"2025-03-17T08:30:16","slug":"der-boss-im-portraet-opel-kapitaen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/der-boss-im-portraet-opel-kapitaen\/","title":{"rendered":"„Der Boss“ im Portr\u00e4t: Opel Kapit\u00e4n"},"content":{"rendered":"\n\n
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Der Opel Kapit\u00e4n geh\u00f6rt mit dem Admiral und dem Diplomat zu den \u201e<\/span>gro\u00dfen Drei aus R\u00fcsselsheim<\/b>\u201c. Die <\/span>Oberklasse-Fahrzeuge<\/b> gelten als Nachfolger des Opel Super 6, wurden bis 1968 in der Opel KAD A Reihe gebaut und ab 1969 von der Opel KAD B Reihe abgel\u00f6st. Allen drei Fahrzeugtypen ist eine \u00e4hnliche Bauweise der Karosserie gemein, wobei sich im Hinblick auf Ausstattung und Motorisierung leichte Unterschiede finden. <\/span>Wir haben den Opel Kapit\u00e4n im Portr\u00e4t<\/b>.<\/span><\/p>\n

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Bildquelle: Maxim Kukurund – stock.adobe.com<\/p><\/div>\n

Die gro\u00dfen Drei aus R\u00fcsselsheim<\/b><\/h2>\n

Unter Oldtimerfans ist bekannt, dass <\/span>Opel<\/span><\/a> einst zur automobilen Oberklasse Deutschlands geh\u00f6rte. Seit <\/span>1938<\/b> der <\/span>erste Opel Kapit\u00e4n<\/b> vom Band rollte und im Fr\u00fchling 1939 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde, war dieses Modell mit <\/span>laufruhigem Sechszylindermotor<\/b> ein fester Bestandteil des jahrelangen Erfolgs. Stiegen die ersten Generationen in der oberen Mittelklasse ein, schaffte der Kapit\u00e4n <\/span>ab 1964<\/b> sogar einen Aufstieg in die <\/span>Oberklasse<\/b>. In den 50er-Jahren belegte er in den deutschen Zulassungsstatistiken sogar den dritten Platz.<\/span><\/p>\n

\"Der

Bildquelle: Ralf – stock.adobe.com<\/p><\/div>\n

Gemeinsam mit dem Admiral und dem Diplomat geh\u00f6rte der Kapit\u00e4n zur <\/span>KAD-Reihe<\/b> des Autoherstellers. Ersterer verf\u00fcgte \u00fcber eine gehobenere Ausstattung, w\u00e4hrend sich zweiterer als Spitzenmodell der Baureihe pr\u00e4sentierte. Die <\/span>viert\u00fcrigen Limousinen<\/b> traten sogar gegen <\/span>Mercedes Benz<\/span><\/a> & Co. an, wobei der Opel<\/a> Diplomat auch als Coup\u00e9 erh\u00e4ltlich war.<\/span><\/p>\n

Wussten Sie\u2019s? <\/b>Am<\/span> 9. November 1956 feierte Opel einen Rekord: Als erster deutscher Hersteller gelang es, zwei Millionen Automobile vom Band laufen zu lassen. Im Vordergrund des Jubil\u00e4ums stand ein <\/span>Opel Kapit\u00e4n<\/span><\/a> \u2013 vergoldet mit 24 Karat. \u00dcberall dort, wo das Modell eigentlich mit Chromschmuck gl\u00e4nzte, erhielt der Jubil\u00e4ums-Kapit\u00e4n goldene Verzierungen. Auch das Interieur und den cremewei\u00dfen Lack passte der Hersteller an, bevor er den goldigen Kapit\u00e4n auf Hochglanz polierte.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Generationen des Opel Kapit\u00e4n im \u00dcberblick<\/b><\/h2>\n
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  • 1938 bis 1940: Kapit\u00e4n ’39<\/strong><\/span><\/li>\n
  • 1948 bis 1950: Kapit\u00e4n ’48<\/strong><\/span><\/li>\n
  • 1950 bis 1951: Kapit\u00e4n ’50<\/strong><\/span><\/li>\n
  • 1951 bis 1953: Kapit\u00e4n ’51<\/strong><\/span><\/li>\n
  • 1953 bis 1955: Kapit\u00e4n ’54<\/strong><\/span><\/li>\n
  • 1955 bis 1958: Kapit\u00e4n ’56<\/strong><\/span><\/li>\n
  • 1958 bis 1959: Kapit\u00e4n P 2,5<\/strong><\/span><\/li>\n
  • 1959 bis 1963: Kapit\u00e4n P 2,6<\/strong><\/span><\/li>\n
  • 1964 bis 1968: Kapit\u00e4n A<\/strong><\/span><\/li>\n
  • 1969 bis 1970: Kapit\u00e4n B<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n