{"id":5745,"date":"2025-07-21T00:10:43","date_gmt":"2025-07-20T22:10:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/?p=5745"},"modified":"2025-09-08T15:06:12","modified_gmt":"2025-09-08T13:06:12","slug":"porsche-928-der-gran-turismo-der-80er","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/porsche-928-der-gran-turismo-der-80er\/","title":{"rendered":"Porsche 928: DER Gran Turismo der 80er"},"content":{"rendered":"\n\n
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Wenn man an Porsche denkt, kommt einem unweigerlich der 911 in den Sinn \u2013 mit seinem ikonischen Design und dem charakteristischen Heckmotor. Doch in den <\/span>sp\u00e4ten 70er-Jahren<\/b> wagte sich der Zuffenhausener Hersteller auf unbekanntes Terrain und ging mit dem <\/span>Porsche 928<\/b> v\u00f6llig neue Wege. Wir betrachten die <\/span>komfortable, leistungsstarke und sportliche Legende im Detail<\/b>.<\/span><\/p>\n

\"Porsche

Bildquelle: SJS Carstyling<\/p><\/div>\n

Porsche setzt mit dem 928 neue Ma\u00dfst\u00e4be<\/b><\/h2>\n

1977 wurde der Porsche 928 erstmals vorgestellt \u2013 als m\u00f6glicher Nachfolger des <\/span>Porsche 911<\/span><\/a>. Der Zuffenhausener Autohersteller wollte ein Fahrzeug schaffen, das die <\/span>Leistungsf\u00e4higkeit eines Sportwagens<\/b> mit dem <\/span>Komfort und der Langstreckentauglichkeit eines Luxus-Coup\u00e9s<\/b> verband.<\/span><\/p>\n

Diese Kombination gelang und der <\/span>Porsche<\/span><\/a> 928 pr\u00e4sentierte sich <\/span>gleicherma\u00dfen als innovatives und luxuri\u00f6ses Coup\u00e9<\/a><\/b>. F\u00fcr seine Zeit bot der Sportwagen <\/span>ungew\u00f6hnlich viel Komfort<\/b>, der unter anderem ein <\/span>Schiebedach<\/b>, eine <\/span>elektrische Sitzheizung<\/b> und eine <\/span>Klimaanlage<\/b> umfasste, die auch das Handschuhfach k\u00fchlen konnte.<\/span><\/p>\n

Eine <\/span>Reinigungsmittel-Dosierpumpe f\u00fcr die Scheibenwaschanlage<\/b>, ein <\/span>fahrerorientiertes Cockpit<\/b> und Instrumente, die sich beim Verstellen des Lenkrads mitbewegten, hoben den Komfort auf ein neues Level. <\/span>Bequeme Sitze<\/b>, <\/span>hochwertige Materialien<\/b> und <\/span>ausreichend Platz<\/b> f\u00fcr alle Passagiere rundeten das <\/span>erstklassige Design des Innenraums<\/b> ab.<\/span><\/p>\n

Schon gewusst? <\/b>1978 wurde der Porsche 928 als erster und bisher einziger Sportwagen von einer internationalen Jury zum \u201eEurop\u00e4ischen Auto des Jahres\u201c gew\u00e4hlt. Auf der British Motor Show in Birmingham erhielt er au\u00dferdem eine Goldmedaille f\u00fcr Design, Qualit\u00e4t und Komfort.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

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Bildquelle: SJS Carstyling<\/p><\/div>\n

Innovative Technik trifft auf Ingenieurskunst und ein futuristisches Design<\/b><\/h2>\n

Schon der Blick aufs Exterieur zeigt, dass der 928 kein klassischer Porsche ist. Die <\/span>flie\u00dfende, aerodynamische Linienf\u00fchrung<\/b>, die weit nach hinten gezogene Motorhaube und die <\/span>charakteristischen Klappscheinwerfer<\/b> verleihen ihm ein <\/span>futuristisches Aussehen<\/b> \u2013 besonders im Vergleich zu seinen kantigeren Zeitgenossen.<\/span><\/p>\n

Der <\/span>Porsche 928<\/span><\/a> gilt au\u00dferdem als <\/span>erster Serien-Porsche<\/b> mit einem <\/span>wassergek\u00fchlten V8-Frontmotor<\/b>. In Kombination mit dem <\/span>Hinterradantrieb<\/b> und der <\/span>passiven Hinterachslenkung<\/b> (Weissach-Achse) zeigt der Zuffenhausener Automobilhersteller eine radikale Abkehr vom klassischen 911-Konzept mit Heckmotor.<\/span><\/p>\n

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Bildquelle: SJS Carstyling<\/p><\/div>\n

Hinzu kommt die <\/span>Transaxle-Bauweise<\/b>, bei der das <\/span>Getriebe und Differential<\/b> in einem gemeinsamen Geh\u00e4use <\/span>an der Hinterachse liegen<\/b>. Sie sorgt f\u00fcr eine <\/span>ausgewogene Gewichtsverteilung<\/b> und ein <\/span>hervorragendes Fahrverhalten<\/b>. Vor allem die Weissach-Achse sorgt f\u00fcr <\/span>mehr Stabilit\u00e4t in Kurven und beim Bremsen<\/b>.<\/span><\/p>\n

Design-Ikone:<\/b> Den Entwurf f\u00fcr die Karosserie lieferten Anatole Lapine und Wolfgang M\u00f6bius. Typische Merkmale sind die integrierten Polyurethan-Sto\u00dff\u00e4nger und die markanten Klappscheinwerfer. Um Gewicht einzusparen, besteht die Karosserie au\u00dferdem weitgehend aus Aluminium \u2013 ein innovativer Ansatz, da viele Hersteller zur Zeit des 928 noch auf schwere Stahlkonstruktionen setzten.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

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Bildquelle: Martin Debus – stock.adobe.com<\/p><\/div>\n

928, S, S4, GT und GTS: Modellvarianten im \u00dcberblick<\/b><\/h2>\n

Das <\/span>Ur-Modell<\/b> des Porsche 928 <\/span>rollte ab 1977 vom Band<\/b>. Bis zum <\/span>Produktionsende 1995<\/b> erlebte der Sportwagen <\/span>kontinuierliche Weiterentwicklungen<\/b> und steigerte sich von 240 PS auf mehr als 300 PS:<\/span><\/p>\n

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  • 1977 bis 1982: Porsche 928<\/b>, Ur-Modell mit 240 PS und 4,5 Litern Hubraum<\/span><\/li>\n
  • 1980 bis 1986: Porsche 928 S<\/b> mit bis zu 310 PS<\/span><\/li>\n
  • 1987 bis 1991: Porsche 928 S4<\/b> mit bis zu 320 PS und verbesserter Aerodynamik<\/span><\/li>\n
  • 1989 bis 1991: Porsche 928 GT<\/b> mit bis zu 330 PS und manuellem Getriebe<\/span><\/li>\n
  • 1992 bis 1995: Porsche 928 GTS<\/b> mit bis zu 350 PS und 5,4 Litern Hubraum<\/span><\/li>\n<\/ul>\n