{"id":7323,"date":"2026-10-12T00:10:29","date_gmt":"2026-10-11T22:10:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/?p=7323"},"modified":"2026-10-12T09:57:14","modified_gmt":"2026-10-12T07:57:14","slug":"paul-bracq-ein-leben-fuer-das-perfekte-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/paul-bracq-ein-leben-fuer-das-perfekte-design\/","title":{"rendered":"Paul Bracq: ein Leben f\u00fcr das perfekte Design"},"content":{"rendered":"\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-left kksr-valign-top\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;left&quot;,&quot;id&quot;:&quot;7323&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;top&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;2&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;5&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Wie hat dir der Beitrag gefallen? 1= langweilig, 5= sehr interessant&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;5\\\/5 - (2 Stimmen)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;24&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Paul Bracq: ein Leben f\u00fcr das perfekte Design&quot;,&quot;width&quot;:&quot;142.5&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} Stimmen)&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 142.5px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 19.2px;\">\n            5\/5 - (2 Stimmen)    <\/div>\n    <\/div>\n<p>Der <a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/8-fun-facts-zum-strich-acht\/\"><strong>Mercedes \/8<\/strong>, <\/a>der <strong>BMW 5er (E12)<\/strong> oder die <strong>legend\u00e4re Pagode<\/strong> (Mercedes-Benz SL W 113) &#8211; alle diese Fahrzeuge \u00fcberzeugen bis heute mit einem unverwechselbaren, zeitlosen Design. Erschaffen von Paul Bracq, dem wir nun auch bei uns auf <a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/\">Retromanie<\/a> ein Portr\u00e4t widmen. Nach seiner Vita und den wichtigsten Fahrzeugdesigns blicken wir auf f\u00fcnf kuriose Fakten aus seinem Leben, die Sie vielleicht noch nicht kannten. <strong>Viel Spa\u00df beim Lesen und Erkunden!<\/strong><\/p>\n<h2><strong>Eine kurze Biografie von Paul Bracq<\/strong><\/h2>\n<p>Der am 13. Dezember 1933 in Bordeaux geborene Paul Bracq z\u00e4hlt<strong> zu den bedeutendsten Automobildesignern des 20. Jahrhunderts.<\/strong> Nach seiner Ausbildung an der Pariser \u00c9cole Boulle (eine renommierte staatliche Hochschule f\u00fcr Kunst in Frankreich und Europa) begann er 1957 bei Mercedes-Benz in Sindelfingen.<\/p>\n<p>Nach einem Zwischenstopp beim franz\u00f6sischen Unternehmen Brissonneau &amp; Lotz (Schienenfahrzeug- und Autobau), wo er unter anderem am Design des Hochgeschwindigkeitszugs <strong>TGV<\/strong> beteiligt war, wechselte er<strong> 1970 als Designchef zu <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/BMW\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW<\/a>.<\/strong> Hier entstanden unter seiner Leitung wichtige Entw\u00fcrfe f\u00fcr die 3er-, 5er- und 7er-Reihe sowie die futuristische <strong>BMW-Turbo-Studie.<\/strong> Ab 1974 gestaltete er bei Peugeot die Innenr\u00e4ume zahlreicher Modelle, darunter den beliebten <strong>Peugeot 205<\/strong>. Nach seiner Pensionierung widmete sich Bracq verst\u00e4rkt der <strong>Malerei<\/strong> und stellte seine Werke international aus.<\/p>\n<div id=\"attachment_7332\" style=\"width: 1458px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img data-kiimg-instance=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7332\" class=\"size-full wp-image-7332\" src=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-1.jpeg\" alt=\"Paul Bracq bei Retromanie (1), Foto mit KI generiert\" width=\"1448\" height=\"1086\" srcset=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-1.jpeg 1448w, https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-1-1280x960.jpeg 1280w, https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-1-980x735.jpeg 980w, https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-1-480x360.jpeg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1448px, 100vw\" \/><span class=\"kiimg-label\" data-kiimg-for=\"1\" data-kiimg-position=\"bottom-right\" data-kiimg-margin=\"16\" style=\"position:fixed!important;top:0!important;left:0!important;z-index:999999!important;visibility:hidden;line-height:1.2!important;border-radius:3px!important;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,&quot;Segoe UI&quot;,Roboto,Arial,sans-serif;pointer-events:none!important;white-space:nowrap!important;color:#ffffff!important;font-size:12px!important;padding:6px!important;background-color:rgba(0,0,0,0.6)!important;\">KI-generiert<\/span><p id=\"caption-attachment-7332\" class=\"wp-caption-text\">Das Meisterwerk von Paul Bracq: SL Pagode. KI-generiertes \/ ver\u00e4ndertes Bild, erstellt mit OpenAI ChatGPT \/ DALL-E f\u00fcr Retromanie.<\/p><\/div>\n<blockquote><p><strong>Immer auf der Suche nach der perfekten Form<\/strong><\/p>\n<p>Was macht ein Auto wirklich sch\u00f6n? F\u00fcr Paul Bracq lag die Antwort nicht in \u00fcbertriebenen Verzierungen oder modischen Spielereien. Vielmehr setzte er auf klare Linien, harmonische Proportionen und eine Eleganz, die auch Jahrzehnte sp\u00e4ter nichts von ihrer Wirkung verliert. Form und Funktion sollten dabei stets eine harmonische Einheit bilden. Bracq beherrschte es perfekt, jedem Fahrzeug einen unverwechselbaren Charakter zu verleihen &#8211; ohne dabei aufdringlich zu wirken.<\/p><\/blockquote>\n<h2><strong>Paul Bracqs legend\u00e4rste Fahrzeugdesigns<\/strong><\/h2>\n<table style=\"height: 373px;\" border=\"1\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<th style=\"height: 23px; width: 202.844px;\">Modell<\/th>\n<th style=\"height: 23px; width: 72.3594px;\">Baujahr ab<\/th>\n<th style=\"height: 23px; width: 502.688px;\">Besonderheiten<\/th>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 41px;\">\n<td style=\"height: 41px; width: 202.844px;\">Mercedes-Benz 600 (W 100)<\/td>\n<td style=\"height: 41px; width: 72.3594px;\">1963<\/td>\n<td style=\"height: 41px; width: 502.688px;\">Luxuri\u00f6se Staatslimousine mit V8-Motor und aufwendiger Komforthydraulik.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 39px;\">\n<td style=\"height: 39px; width: 202.844px;\">Mercedes-Benz Pagode (W 113)<\/td>\n<td style=\"height: 39px; width: 72.3594px;\">1963<\/td>\n<td style=\"height: 39px; width: 502.688px;\">Legend\u00e4rer SL-Roadster mit charakteristischem, nach innen gew\u00f6lbtem Hardtop.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 36px;\">\n<td style=\"height: 36px; width: 202.844px;\">Mercedes-Benz W 108\/109<\/td>\n<td style=\"height: 36px; width: 72.3594px;\">1965<\/td>\n<td style=\"height: 36px; width: 502.688px;\">Elegante Oberklasse mit klaren Linien, W 109 mit Luftfederung.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 41px;\">\n<td style=\"height: 41px; width: 202.844px;\">Mercedes-Benz \/8 (W 114\/115)<\/td>\n<td style=\"height: 41px; width: 72.3594px;\">1968<\/td>\n<td style=\"height: 41px; width: 502.688px;\">Robuste Mittelklasse, ber\u00fchmt f\u00fcr Langlebigkeit und zeitloses Design.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 41px;\">\n<td style=\"height: 41px; width: 202.844px;\">BMW 5er (E12)<\/td>\n<td style=\"height: 41px; width: 72.3594px;\">1972<\/td>\n<td style=\"height: 41px; width: 502.688px;\">Erster 5er mit markanten Doppelscheinwerfern und sportlicher Linienf\u00fchrung.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 37px;\">\n<td style=\"height: 37px; width: 202.844px;\">BMW Turbo (E25)<\/td>\n<td style=\"height: 37px; width: 72.3594px;\">1972<\/td>\n<td style=\"height: 37px; width: 502.688px;\">Futuristische Studie mit Fl\u00fcgelt\u00fcren, Keilform und innovativer Sicherheitstechnik.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 42px;\">\n<td style=\"height: 42px; width: 202.844px;\">BMW 3er (E21)<\/td>\n<td style=\"height: 42px; width: 72.3594px;\">1975<\/td>\n<td style=\"height: 42px; width: 502.688px;\">Erster 3er, ausschlie\u00dflich zweit\u00fcrig, mit sportlichem Charakter.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 33px;\">\n<td style=\"height: 33px; width: 202.844px;\">BMW 6er (E24)<\/td>\n<td style=\"height: 33px; width: 72.3594px;\">1976<\/td>\n<td style=\"height: 33px; width: 502.688px;\">Elegantes Coup\u00e9 mit langer Motorhaube und ber\u00fchmter Haifischnase.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 40px;\">\n<td style=\"height: 40px; width: 202.844px;\">BMW 7er (E23)<\/td>\n<td style=\"height: 40px; width: 72.3594px;\">1977<\/td>\n<td style=\"height: 40px; width: 502.688px;\">Erste 7er-Generation, die Luxus und sportlichen Charakter verband.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><\/h2>\n<h2><strong>1. Traumjob dank Kundendienst<\/strong><\/h2>\n<p>W\u00e4hrend seines Milit\u00e4rdienstes im Schwarzwald (unter anderem in Lahr) brachte Paul Bracq den<strong> Mercedes-Dienstwagen eines franz\u00f6sischen Generals zur Wartung nach Stuttgart.<\/strong> Die Gelegenheit nutzte er, um sich beim Hersteller ein paar Rennsportplakate zu besorgen. Doch Bracq hatte noch etwas dabei: seine eigenen Automobilzeichnungen! Die beeindruckten den damaligen Daimler-Benz-Chefentwickler Karl Wilfert so sehr, dass er <strong>dem jungen Franzosen eine Stelle anbot.<\/strong> Allerdings musste Bracq zun\u00e4chst seinen Milit\u00e4rdienst beenden. Mercedes wartete tats\u00e4chlich auf ihn. Am 1. M\u00e4rz 1957 begann er schlie\u00dflich in Sindelfingen, f\u00fcr gerade einmal<strong> 500 D-Mark Monatsgehalt.<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Paul Bracq and the Mercedes Pagoda\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FyIAZ_ZN5E4?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h2><strong>2. Sicherheit + Design = Pagode<\/strong><\/h2>\n<p>Das nach innen gew\u00f6lbte Dach der Pagode geht auf einen <strong>Sicherheitsgedanken<\/strong> zur\u00fcck. Der damalige Leiter der Sicherheitsentwicklung bei Mercedes-Benz, B\u00e9la Bar\u00e9nyi, erkannte, dass die au\u00dfergew\u00f6hnliche Form<strong> besonders stabil sein kann.<\/strong> Paul Bracq machte daraus das unverwechselbare Hardtop des Mercedes 230 SL, der 1963 vorgestellt wurde. Die ungew\u00f6hnliche Dachform erinnerte an <strong>asiatische Tempelbauten.<\/strong> Der Spitzname \u201ePagode\u201c soll aber erstmals in Italien aufgekommen sein. Aerodynamisch war das konkave Dach keineswegs optimal. Trotzdem wurde es zum <strong>Markenzeichen des eleganten Roadsters.<\/strong> Bracq selbst bezeichnete das Design der Pagode noch Jahrzehnte sp\u00e4ter als \u201eperfekt\u201c.<\/p>\n<div id=\"attachment_7335\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7335\" class=\"size-full wp-image-7335\" src=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-2.jpg\" alt=\"Paul Bracq bei Retromanie (2)\" width=\"1280\" height=\"960\" srcset=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-2.jpg 1280w, https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-2-980x735.jpg 980w, https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-2-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1280px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-7335\" class=\"wp-caption-text\">Die \u00c9cole Boulle im 12. Pariser Arrondissement. Bildquelle: LPLT (https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:\u00c9cole_Boulle.JPG), \u201e\u00c9cole Boulle\u201c, https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/legalcode<\/p><\/div>\n<h2><strong>3. Als die Zukunft in M\u00fcnchen anklopfte<\/strong><\/h2>\n<p><strong>Ein BMW mit Fl\u00fcgelt\u00fcren?<\/strong> Den gab es tats\u00e4chlich schon 1972! F\u00fcr die Olympischen Spiele in M\u00fcnchen entwarf Paul Bracq den futuristischen <strong>BMW Turbo (E25).<\/strong> Der spektakul\u00e4re Sportwagen mit Mittelmotor sah nicht nur aus wie ein Raumschiff, sondern steckte voller technischer \u00dcberraschungen. Dazu geh\u00f6rten ABS, eine radarbasierte Abstandswarnung und eine ungew\u00f6hnliche Sicherheitseinrichtung: Ohne angelegten Sicherheitsgurt lie\u00df sich der Wagen nicht starten!\u00a0 Nur zwei Exemplare dieser au\u00dfergew\u00f6hnlichen Studie wurden gebaut. Trotzdem hinterlie\u00df der Turbo deutliche Spuren in der Automobilgeschichte. Sein Design beeinflusste den legend\u00e4ren BMW M1, der 1978 vorgestellt wurde. <strong>Bracq war seiner Zeit also einige Jahre voraus!<\/strong><\/p>\n<h2><strong>4. Innenleben des Peugeot 205<\/strong><\/h2>\n<p>Nach seinen Jahren bei BMW wechselte Paul Bracq 1974 zum franz\u00f6sischen Hersteller Peugeot. Dort \u00fcbernahm er die <strong>Leitung des Innenraumdesigns.<\/strong> Auch das Cockpit des 1983 vorgestellten Peugeot 205 entstand unter seiner Verantwortung. W\u00e4hrend das \u00e4u\u00dfere Erscheinungsbild des Kleinwagens andere Designer pr\u00e4gten, besch\u00e4ftigte sich Bracqs Team mit <strong>Armaturenbrett, Bedienelementen und Innenraumgestaltung.<\/strong> Dabei blieb es nicht. Bis 1996 war der Franzose f\u00fcr zahlreiche Peugeot-Interieurs verantwortlich, darunter die Modelle 305, 505, 405 und 106.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"BMW Designer Paul Bracq.\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4ijwNl5sf2g?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h2><strong>5. Relevant bis heute<\/strong><\/h2>\n<p>Paul Bracq war und ist in erster Linie ein <strong>leidenschaftlicher Zeichner, Maler und Bildhauer.<\/strong> Seine k\u00fcnstlerischen Arbeiten wurden in Museen und Ausstellungen auf der ganzen Welt gezeigt, unter anderem in New York, Paris, M\u00fcnchen und Helsinki. Auch im Ruhestand besch\u00e4ftigte sich Bracq intensiv mit historischen Fahrzeugen. Anhand alter Schwarz-Wei\u00df-Fotografien rekonstruierte er beispielsweise Zeichnungen des Bugatti Atlantic von 1938 und anderer legend\u00e4rer Automobile. Seine au\u00dfergew\u00f6hnliche Lebensleistung wurde schlie\u00dflich am 24. September 2024 gew\u00fcrdigt. An diesem Tag nahm ihn der internationale Oldtimerverband FIVA in seine <strong>Heritage Hall of Fame<\/strong> auf. Die Ehrung fand in seinem Heimatort Bordeaux statt.<\/p>\n<div id=\"attachment_7334\" style=\"width: 2010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7334\" class=\"size-full wp-image-7334\" src=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-1.jpg\" alt=\"Paul Bracq bei Retromanie (1)\" width=\"2000\" height=\"1126\" srcset=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-1.jpg 2000w, https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-1-1280x721.jpg 1280w, https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-1-980x552.jpg 980w, https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Paul-Bracq-bei-Retromanie-1-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 2000px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-7334\" class=\"wp-caption-text\">Das Instrumentendisplay eines Peugeot 205 Rallye Baujahr 1991. Bildquelle: Josh Bryan &#8211; stock.adobe.com<\/p><\/div>\n<h2><strong>SJS Carstyling: Stil und Design liegen uns am Herzen<\/strong><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/\">SJS Carstyling<\/a> ist <strong>seit \u00fcber 20 Jahren auf Old- und Youngtimer spezialisiert<\/strong>, besonders von BMW und Mercedes-Benz. Zum Service geh\u00f6rt auch eine <a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/autosattlerei-berlin\/\">eigene Autosattlerei<\/a>. Im Online-Shop finden Sie hochwertige <a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/KFZ-Pflege-und-Wartung\">Pflegeprodukte<\/a>, gepr\u00fcfte Ersatzteile sowie Zubeh\u00f6r f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/Innenausstattung\">Interieur<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/Exterieur\">Exterieur<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/Felgen-Reifen\">Reifen und Felgen<\/a>. Und auf unserem Oldtimerblog Retromanie gibt es jede Woche neue Geschichten, Tipps und Wissenswertes aus der Welt klassischer Automobile. Hier geht&#8217;s zu <strong>weiteren spannenden Beitr\u00e4gen<\/strong> rund um das Thema Automobildesign:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"czRKpEx2AG\"><p><a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/unser-tribut-an-mercedes-stardesigner-bruno-sacco\/\">Ein Tribut an Mercedes-Design-Legende Bruno Sacco<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201eEin Tribut an Mercedes-Design-Legende Bruno Sacco\u201c \u2013 SJS Carstyling Oldtimer Magazin\" src=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/unser-tribut-an-mercedes-stardesigner-bruno-sacco\/embed\/#?secret=jHUlNUHcWF#?secret=czRKpEx2AG\" data-secret=\"czRKpEx2AG\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"TxJuhSgqhi\"><p><a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/autodesign-im-wandel-von-heckflosse-bis-retro-elektro\/\">Autodesign im Wandel der Zeit: Gespr\u00e4ch mit Christopher Reim<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201eAutodesign im Wandel der Zeit: Gespr\u00e4ch mit Christopher Reim\u201c \u2013 SJS Carstyling Oldtimer Magazin\" src=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/autodesign-im-wandel-von-heckflosse-bis-retro-elektro\/embed\/#?secret=Jm1CeSrIek#?secret=TxJuhSgqhi\" data-secret=\"TxJuhSgqhi\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"nglOtcdF8F\"><p><a href=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/pininfarina-eine-italienische-design-ikone\/\">Pininfarina &#8211; eine italienische Design-Ikone<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201ePininfarina \u2013 eine italienische Design-Ikone\u201c \u2013 SJS Carstyling Oldtimer Magazin\" src=\"https:\/\/www.sjs-carstyling.com\/blog\/pininfarina-eine-italienische-design-ikone\/embed\/#?secret=Bc8WKGIjzZ#?secret=nglOtcdF8F\" data-secret=\"nglOtcdF8F\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<hr \/>\n<p>Bildquelle Titelbild:\u00a0KI-generiertes \/ ver\u00e4ndertes Bild, erstellt mit OpenAI ChatGPT \/ DALL-E f\u00fcr Retromanie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Mercedes \/8, der BMW 5er (E12) oder die legend\u00e4re Pagode (Mercedes-Benz SL W 113) &#8211; alle diese Fahrzeuge \u00fcberzeugen bis heute mit einem unverwechselbaren, zeitlosen Design. 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