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Retromanie-Redaktion

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Citroën 2CV. Schon der Name klingt wie ein Augenzwinkern aus einer anderen Zeit – und irgendwie ist es auch genau das. Die berühmte „Ente“ war nie laut, nie schnell, nie besonders schön im klassischen Sinne. Und trotzdem – oder gerade deshalb – hat sie Generationen begeistert. Bis heute. Wenn Sie sich gerade fragen: Warum eigentlich?, dann sind Sie hier genau richtig. 1. Wofür steht 2CV eigentlich? Fangen wir ganz vorn an. Die Bezeichnung 2CV steht für „Deux Chevaux Vapeur“ – also „zwei Steuer-PS“. Steuer-PS, nicht echte PS. Eine französische Einstufung für die Kfz-Steuer. Die tatsächliche Leistung der ersten Modelle? Ganze 9 PS. Später dann bis zu 29 PS (mehr dazu weiter unten) – aber wir reden hier schließlich nicht vom Nürburgring, sondern von Landstraße, Wiese, Kiesweg. Und genau dafür war der 2CV gemacht. 2. Warum der Name “die Ente”? In Deutschland wurde der Citroen 2CV schnell zur „Ente“ – warum…

BMW E34 | Der beste 5er aller Zeiten?  Viele Fans klassischer Automobile würden diese Frage mit Ja beantworten. Die Münchner bauten diese zeitlose Obere Mittelklasse-Limousine zwischen den Jahren 1987 und 1996 am Standort Dingolfing – nach wie vor das größte Fahrzeugwerk der BMW Group in Europa. Zunächst lief im November 1987 der 535i vom Band, gefolgt vom 520i und 530i im Januar 1988, im Februar 1988 erschienen der 525i und ab März 1988 die Dieselvariante 524td; ab 1990 war dann auch der Touring auf dem Markt erhältlich. Im Vergleich zum E28 machte der E34 einen großen Sprung nach vorne, sowohl bei der Optik, als auch bei Technik und Motorisierung – der legendäre seidenweiche Sechszylinder mit der außergewöhnlichen Laufruhe kam in fast allen Motorräumen des 5ers zum Einsatz (Ausnahme: der 518i mit 113 PS-4-Zylinder-Aggregat) Rund 1,2 Millionen E34-Limousinen und 125.000 E34-Touring-Modelle baute BMW insgesamt in Deutschland – heute sind gerade noch…