Es gibt Autos, die man einfach nicht vergisst. Sie tauchen im Rückspiegel auf und sofort hat man dieses wohlige Gefühl, etwas Besonderes zu sehen. Der BMW E39 gehört zweifellos in diese Kategorie und gilt als Meilenstein in Sachen Technologie, Qualität und Fahrvergnügen. Unter Kennern und Sammlern gehört der Youngtimer längst zu den Geheimtipps – das zeigt sich auch in den Online-Suchanfragen. Für viele BMW-Fans gilt der E39 als bester BMW aller Zeiten. Wir haben den 5er BMW im Porträt.

Online-Redakteur Fabian Alber am Steuer seines silbernen 520i. Bildquelle: SJS Carstyling Online-Redaktion / Fabian Alber

Wie kam das Design des BMW 5er E39 zustande?

Der E39 verdankt sein Design dem japanischen Autodesigner Joji Nagashima. Klare Linien, ausgewogene Proportionen und eine sportliche Haltung prägen die Karosserie. Die charakteristische BMW-Niere ist elegant eingebettet, während die Doppelscheinwerfer hinter einer gemeinsamen Glasabdeckung sitzen – ein markantes Detail dieser BMW Generation.

Insgesamt erstreckte sich die Bauzeit des heutigen Youngtimers von 1995 bis 2003, wobei der E39 1999 ein Facelift erhielt. Die vorderen Blinker wurden in weiß gestaltet und die Scheinwerfer mit LED-Standlichtringen modernisiert. Diese „Angel Eyes“ wurden später zum Markenzeichen des bayerischen Autoherstellers.

Highlights im Überblick: Der E39 punktet nicht nur mit seinem Design, sondern auch mit einer optimierten Aerodynamik. Ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 bei der Limousine 520i war 1997 ein Bestwert der Klasse und sorgt für eine hohe Effizienz.

Blick in den Motorraum eines 520i. Bildquelle: SJS Carstyling Online-Redaktion / Fabian Alber

Welche Motoren sind in den E39 Modellen verbaut?

Um die Fahrdynamik zu verbessern, setzte BMW beim E39 verstärkt auf ein Fahrwerk aus Aluminium – was rund 65 Kilogramm Gewicht einsparte. Die Motorenpalette überzeugte dank der legendären, seidig-laufenden Reihensechszylinder. Die Versionen 535i und 540i erhielten zudem kräftige V8-Motoren. Es wurden auch verschiedene Diesel-Aggregate angeboten, der Vierzylinder 520d, der Sechszylinder 525tds, der Sechszylinder-Common-Rail-Diesel 525d und der Sechszylinder-Common-Rail-Diesel 530d.

Wussten Sie’s? Der E39 M5 war das erste M-Modell mit einem V8-Motor. Er liefert 4,9 Liter und bis zu 394 PS. In 5,2 Sekunden sprintet er auf 100 Stundenkilometer und gilt als gefragtes Sammlerstück.

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Als Highlight erwies sich insbesondere der erste 530d, der als Dieselfahrzeug mit 184 PS und sattem Drehmoment neue Maßstäbe setzte. Technisch bemerkenswert waren außerdem die serienmäßigen Mehrlenker-Hinterachsen und die exzellente Geräuschdämmung durch eine seltene Doppelverglasung der Scheiben in der Sonderausstattung.

Hinzu kamen optionale Features wie eine automatische Niveauregulierung, Navigationssysteme und Xenon-Licht. Ein Latentwärmespeicher konnte die Heizleistung steigern und die Emissionen senken, während eine Infrarot-Frontscheibe das Aufheizen des Innenraums reduzierte.

Ist der E39 alltagstauglich?

Wer schon einmal in einem gut gewarteten E39 saß, weiß, warum er so viele Fans hat. Die Lenkung ist präzise, das Fahrwerk straff und komfortabel. Langstrecken meistert der Youngtimer souverän, besonders dank bequemer Sitze, einer ausgewogenen Gewichtsverteilung und einem geräumigen Innenraum. Auch der Kofferraum kann sich sehen lassen und macht Familienausflüge problemlos möglich.

25 Runden um die Erde: Der E39 523i von Juha Bäckmand soll in Finnland mehr als eine Millionen Kilometer zurückgelegt haben – trotz extremer Klimabedingungen und ohne Reparaturen an Motor oder Getriebe. Solche exorbitanten Laufleistungen erreichen nur wenige Modelle, darunter der Mercedes W123 Diesel, der Toyota Land Cruiser und der Volvo 240. Insgesamt gibt es nur wenige Autos, die „ewig“ halten.

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Was sind bekannte Schwachstellen des BMW E39?

Der E39 ist extrem zuverlässig. Trotzdem ist auch dieses Modell nicht unverwüstlich und kämpft an den Radläufen, der Heckklappe (vor allem beim Touring) und den Wagenheberaufnahmen häufig mit Rost. Zudem sind Elektronikprobleme wie Pixelfehler im Bordcomputer und defekte Fensterheber bekannt. An den V8-Motoren kann die Steuerkette zum Thema werden, bei Dieselvarianten sind es die Drallklappen im Ansaugtrakt.

Stetige Instandhaltung: Damit Sie lange Freude an Ihrem E39 haben, ist eine lückenlose Wartungshistorie unverzichtbar. Zusätzlich gibt es einige Tipps, die Sie beim Kauf von Gebrauchtwagen berücksichtigen sollten.

E39 im Miniformat. Bildquelle: SJS Carstyling Online-Redaktion / Fabian Alber

Wie teuer ist ein BMW 5er E39?

Der BMW E39 vereint viele Eigenschaften, die heute rar geworden sind: klares Design, hervorragende Verarbeitung und eine sportliche wie komfortable Fahrdynamik. Für Puristen ist der Youngtimer ebenso interessant wie für Fahrer, die ein zuverlässiges Alltagsauto suchen.

Dass der E39 als einer der letzten „echten“ BMWs gilt, dürfte ihn langfristig zum Klassiker machen. Alltagsmodelle sind aktuell für 3.000 bis 8.000 Euro zu bekommen. Top-Exemplare mit geringer Laufleistung fordern in der Regel einen fünfstelligen Betrag. Insgesamt steigen die Preise langsam an, besonders bei seltenen Motorisierungen und gepflegten M5-Modellen.

Gut zu wissen: Im Gegensatz zum Vorgänger und Nachfolger ist der E39 ausschließlich mit Hinterradantrieb erhältlich. xDrive wurde erst ab dem E60 verbaut.

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